Studio di Ingegneria Hull

Dove la resistenza incontra l'idrodinamica

Lavoriamo con tre materiali primari per lo scafo — HDPE rotostampato, alluminio di qualità marina saldato e vetroresina posata a mano — e disponiamo delle competenze ingegneristiche per progettare, simulare e validare internamente ciascuno di essi.

Strumenti di progettazione e standard

Il nostro ambiente di ingegneria digitale comprende:

Capacità	Software / Strumento	Applicazione
Modellazione parametrica 3D	SolidWorks Professional	Superficie dello scafo, sistema di ordinatature, staffa motore, disposizione del ponte
Analisi agli elementi finiti	ANSYS Mechanical & LS-DYNA	Mappatura delle tensioni, analisi modale, simulazione di crash/urto
Fluidodinamica computazionale	Ansys Fluent / Star-CCM+	Previsione della resistenza idrodinamica, ottimizzazione dell'assetto
Ingegneria dei laminati	ESAComp / CADEC	Impilaggio degli strati in vetroresina, selezione del nucleo, stima del peso
Simulazione del flusso in stampo	Moldex3D	Previsione dello spessore di parete nel rotostampaggio

Il nostro flusso di lavoro ingegneristico

Ogni progetto di scafo, sia esso un modello standard o un progetto interamente personalizzato, segue un rigoroso processo in cinque fasi:

1. Raccolta dei concetti e dei requisiti — Ci confrontiamo con voi per definire il carico utile, il range di velocità, la capacità operativa in base allo stato del mare, i requisiti di traino ed eventuali attrezzature speciali per missione (boccaporti, posizioni delle consolle, integrazione del serbatoio carburante).
2. Superficie 3D & calcolo idrostatico — La forma dello scafo viene modellata in SolidWorks e verificata per la stabilità idrostatica (GM, braccio raddrizzante) mediante strumenti di analisi integrati.
3. Analisi strutturale agli elementi finiti (FEA) — Vengono definiti i casi di carico: statico (equipaggio + attrezzatura), dinamico (impatti in planata a 5g) e slamming (impatto con l'acqua dalla cresta di un'onda a 3 m/s). I campi di tensione vengono esaminati; è obbligatorio un fattore di sicurezza ≥ 2.5.
4. Ottimizzazione della resistenza con CFD — Lo scafo viene simulato in tre condizioni di carico e a cinque velocità. La superficie bagnata, l'angolo di assetto e la resistenza residua vengono ridotti in modo iterativo.
5. Revisione del progetto & rilascio — Il pacchetto ingegneristico completo (modello 3D, rapporto FEA, rapporto CFD, stima del peso, libro di impilaggio) viene esaminato dal nostro architetto navale senior prima del rilascio all'officina dei prototipi.

Personalizzazione: il vostro scafo, le vostre regole

Nessun operatore ha requisiti identici a un altro. Un RIB per la vigilanza portuale necessita di uno scafo a V ridotta per la stabilità a bassa velocità; un natante per intercettazioni veloci necessita di una V profonda con listelli para-spruzzo; un'imbarcazione di supporto subacqueo necessita di un baglio ampio e di uno specchio di poppa basso. Non forziamo la vostra applicazione in una forma di scafo preesistente. Progettiamo a partire dalla vostra specifica.

Esempi di recenti progetti ingegneristici di scafi personalizzati:

• Uno scafo HDPE allungato di 6,8 m per un tour operator caraibico, con prua rinforzata per gli atterraggi in spiaggia (+15 % di spessore del fondo).
• Un RIB leggero in alluminio di 7,2 m per una guardia costiera, con paratie integrate per il serbatoio carburante e irrigidimenti per gli scomparti attrezzature.
• Un'imbarcazione per immersioni in vetroresina di 5,5 m con specchio di poppa ribassato e doppio vano batterie, progettata per facilitare il reimbarco dei subacquei.

I nostri ingegneri

Lo studio è diretto da un architetto navale senior con 14 anni di esperienza nella progettazione di natanti ad alta velocità, affiancato da due ingegneri meccanici specializzati in FEA e CFD. Tutti e tre possiedono lauree avanzate in ingegneria navale o architettura navale presso università di riconosciuto livello internazionale. Il team pubblica regolarmente su riviste di settore e presenta i propri lavori in conferenze quali l'International Conference on High-Performance Marine Vehicles.

Diventate nostri partner per il vostro prossimo scafo

Dal primo schizzo di concept fino al rapporto finale sulle tensioni, il nostro Hull Engineering Studio è il vostro partner nella creazione di un'imbarcazione che non è solo costruita — ma ingegnerizzata. Investiamo in anticipo le ore di simulazione affinché ogni saldatura, ogni strato di laminato e ogni curva dello scafo ci sia per un motivo.

Che abbiate bisogno di una modifica minore a un modello esistente o di un progetto completamente nuovo, siamo pronti a discutere i vostri requisiti.