Prototypverkstad

En CAD-modell, hur detaljerad den än är, kan inte avslöja hur en båt faktiskt hanteras förrän den möter vattnet. Därför är vår prototypverkstad designad för att omvandla teknikdata till ett fysiskt, sjödugligt fartyg så snabbt och exakt som möjligt. Varje ny {SITE.name}-modell — och varje betydande specialbyggnad — passerar genom denna verkstad innan produktionsverktygen sätts in.

Där design blir verklighet

Verkstaden är fullt utrustad för samtidig tillverkning av skrov, rör och utrustning. Detta parallella arbetsflöde förkortar prototypledtiden till 8–12 veckor från teknisk frigjäring, jämfört med branschnormen på 16–20 veckor. När din applikation kräver en specialiserad lösning kan vi gå från koncept till vattentestning på under tre månader.

Verkstadens kapacitet

Arbetsstation	Utrustning	Ändamål
Skrovtillverkning	Rotationsformningsugn (HDPE), TIG-svetsning (aluminium), handläggningsformar (glasfiber)	Skrovtillverkning i full skala i alla tre materialtyper
Rörmontering	RF-svetspress, varmluftstackningsstation, uppblåsningstest FIXTUR	Tillverkning av fullskaliga rörmonteringar med alla bavta, koner och ventiler
Utrustning & montering	Motorlyft (500 kg), konsolmockup-ram, hydrauliskslangpressare, elektrisk kabelsnodd	Fullständig utrustning: motor, styrning, kontroller, bränslesystem, elektronik, sittplatser
Instrumentationsfack	GPS-hastighetssensor, bränsleflödesmätare, accelerometer, termokupplmatris, datainsamlare	Installation och kalibrering av instrumentering för havsprövning

Prototypens resa — steg för steg

Teknisk överlåtelse — Designpaketet (3D-modell, FEA-rapport, materiallista, lägningsschema) granskas formellt av verkstadschefen och projektteknikern. Eventuella produktionsproblem flaggas och löses innan skärningen påbörjas.
Skrovtillverkning — Skrovet byggs enligt den tekniska specifikationen. För HDPE: rotationsformningsprogrammet laddas från Moldex3D-simuleringen. För aluminium: CNC-skurna plattor svetsas i TIG-båsen enligt den godkända svetsplanen. För glasfiber: fibringsboken följs lager för lager.
Rörtillverkning — Tyg skärs med CNC-mönstermallar och svetsas sedan till fullskaliga kamrar. Varje kamma fylls med testtryck och lämnas i 24 timmar för initial stabilisering.
Montering & utrustning — Skrov och rör fogas samman. Motorn hängs, styrning och kontroller ansluts, bränslesystemet installeras och alla elektriska kretsar kablas och verifieras.
Statiska tester — Innan båten vidrör vattnet genomgår den: flytkontroll (full last + 30 % reserv), bränslesystemets trycktest, styrsystemets fullslagstest, elektrisk jordkopplingskontinuitetstest.
Havsprövningsprogram — 20 timmars vattentestning, detaljerad nedan.
Prototypgranskning — Ett formellt godkännandemöte hålls med teknik, produktion och kvalitet. Eventuella nödvändiga designändringar dokumenteras och införlivas i produktionsfrigivningen.

20-timmars havsprövningsprogram — Testschema

2 t Hamnmanövrering — låghastighetsmanövrering, backning, fenderskontroll

4 t Hastighetstest — GPS-verifierad toppfart, marschfart, bränsleförbrukning vid 3 varvtalspunkter

3 t Svängtest — taktisk diameter, förflyttning och förskjutning vid 20 kn, babord och styrbord

3 t Slamtningstest — upprepade passager genom 0,5–1,0 m vågor; accelerometer på styrsätesbas

3 t Stabilitetstest — statisk krängningsvinkel med 4 besättning + utrustning till styrbord, offsetlast

3 t Uthållighetstest — 3 timmar kontinuerligt vid marschfart; temperaturövervakning (motor, bränsle, elektrik)

2 t Slutinspektion — postprovinspektion av alla system, åtdra/kontrollera alla befästningar, dokumentera resultat

Anpassad prototytillverkning för unika tillämpningar

Prototypverkstaden är där vi löser de problem som standardiserade produktionsbåtar inte kan hantera. Exempel inkluderar:

En 7,8 m RIB för en sök- och räddningsorganisation, som kräver en anpassad kabinkonstruktion med vältskydd, integrerade bårstöd och en förmonterad sonarkapsel — allt prototyptillverkat, monterat och testat på vår anläggning.
En 5,2 m oppustbar båt för en hydrografisk mätningsentreprenör, med förkortad akter, avtagbar instrumentmast och genomgående transducerfickor för att minimera strömningsstörningar.
En eldriven 4,5 m tender för en superyacht, där prototypen användes för att validera räckvidd, laddningsinfrastruktur och ljudnivåer innan kunden beställde en flotta på fyra.

Vårt prototypteam

Verkstaden bemannas av åtta flerfärdiga marintekniker, var och en utbildad i minst två av de tre kärndisciplinerna (skrov, rör, utrustning). Teamledaren är en masterbåtbyggare med 16 års erfarenhet som spänner från enstaka specialbyggen till serieproduktion. Varje prototyp tilldelas en dedikerad projekttekniker som fungerar som ensam kontaktpunkt för kunden under hela byggnads- och provningsprocessen.

Kundens medverkan

Vi uppmuntrar aktivt våra kunder att delta vid viktiga milstolpar under prototypbygget — särskilt den inledande utrustningsgranskningen och havsprövningen. Era operativa återkopplingar under dessa faser är oerhört värdefulla för att finjustera båten innan den går in i produktion. Vi bygger inte i ett vakuum; vi bygger i partnerskap med er.

Den 20-timmars havsprövningen är också ett tillfälle för ert team att bekanta sig med båtens manövrerbarhet, systemlayout och underhållsbehov, vilket säkerställer en smidig övergång till drift när produktionsbåtarna levereras.

Language