สตูดิโอวิศวกรรมตัวเรือ

จุดที่ความแข็งแกร่งบรรจบกับอุทกพลศาสตร์

เราทำงานกับวัสดุตัวเรือหลักสามชนิด — HDPE หล่อแบบหมุน อะลูมิเนียมเกรดทะเลแบบเชื่อม และไฟเบอร์กลาสขึ้นรูปด้วยมือ — พร้อมความสามารถด้านวิศวกรรมในการออกแบบ จำลอง และตรวจสอบรับรองวัสดุแต่ละชนิดภายในบริษัทของเรา

เครื่องมือและมาตรฐานการออกแบบ

สภาพแวดล้อมงานวิศวกรรมดิจิทัลของเราประกอบด้วย:

ความสามารถ	ซอฟต์แวร์ / เครื่องมือ	การประยุกต์ใช้งาน
การสร้างแบบจำลองพารามิเตอร์ 3D	SolidWorks Professional	พื้นผิวตัวเรือ ระบบคานเสริม กรอบยึดเครื่องยนต์ ผังดาดฟ้า
การวิเคราะห์ไฟไนต์เอลิเมนต์	ANSYS Mechanical & LS-DYNA	การทำแผนที่ความเค้น การวิเคราะห์โหมด การจำลองการชน/แรงกระแทก
พลศาสตร์ของไหลเชิงคำนวณ	Ansys Fluent / Star-CCM+	การคาดการณ์แรงต้านเชิงอุทกพลศาสตร์ การปรับมุมกระดกเรือให้เหมาะสม
วิศวกรรมลามิเนต	ESAComp / CADEC	การเรียงชั้นไฟเบอร์กลาส การเลือกแกน การประมาณน้ำหนัก
การจำลองการไหลในแม่พิมพ์	Moldex3D	การคาดการณ์ความหนาผนังของการหล่อแบบหมุน

ขั้นตอนการทำงานวิศวกรรมของเรา

การออกแบบตัวเรือทุกรูปแบบ ไม่ว่าจะเป็นรุ่นมาตรฐานหรือโครงการสั่งทำพิเศษ ล้วนผ่านกระบวนการที่เข้มงวดห้าขั้นตอน:

1. การรวบรวมแนวคิดและความต้องการ — เราประชุมกับคุณเพื่อกำหนดน้ำหนักบรรทุก ขอบเขตความเร็ว ความสามารถในการทนคลื่นลม ข้อกำหนดการลากจูง และอุปกรณ์ภารกิจพิเศษต่าง ๆ (ช่องเปิดดาดฟ้า ตำแหน่งคอนโซลบังคับเรือ การติดตั้งถังเชื้อเพลิง)
2. การขึ้นผิวเรือ 3D และการคำนวณอุทกสถิตย์ — รูปทรงตัวเรือถูกสร้างแบบจำลองใน SolidWorks และตรวจสอบความเสถียรทางอุทกสถิตย์ (GM, แขนคืนตัว) ด้วยเครื่องมือวิเคราะห์ในตัว
3. FEA ด้านโครงสร้าง — กำหนดกรณีการรับน้ำหนัก: สถิต (ลูกเรือ + อุปกรณ์) ไดนามิก (การกระแทกขณะแล่นบนผิวน้ำที่ 5g) และการกระแทกซ้ำ (การตกลงจากยอดคลื่นที่ความเร็ว 3 m/s) ตรวจสอบแนวความเค้นโดยต้องมีค่าความปลอดภัย ≥ 2.5 ตามข้อกำหนด
4. การปรับลดแรงต้านด้วย CFD — จำลองตัวเรือภายใต้สภาวะการบรรทุกสามแบบและความเร็วห้าระดับ พื้นที่ผิวเปียกน้ำ มุมกระดกเรือ และแรงต้านตกค้างจะถูกลดลงซ้ำ ๆ จนเหมาะสมที่สุด
5. การทบทวนและปล่อยแบบการออกแบบ — ชุดเอกสารวิศวกรรมครบชุด (โมเดล 3D รายงาน FEA รายงาน CFD ประมาณการน้ำหนัก ตารางการเรียงชั้นวัสดุ) จะได้รับการทบทวนโดยสถาปนิกเรืออาวุโสของเราก่อนส่งต่อให้โรงงานทำต้นแบบ

การปรับแต่ง: ตัวเรือของคุณ ตามเงื่อนไขของคุณ

ไม่มีผู้ประกอบการสองรายใดที่มีความต้องการเหมือนกัน เรือลาดตระเวนท่าเรือแบบ RIB ต้องการตัวเรือแบบ V ตื้นเพื่อความมั่นคงที่ความเร็วต่ำ เรือดักจับความเร็วสูงต้องการตัวเรือแบบ V ลึกพร้อมครีบกันละอองน้ำ เรือสนับสนุนการดำน้ำต้องการความกว้างลำเรือมากและท้ายเรือที่ต่ำ เราไม่บังคับการใช้งานของคุณให้เข้ากับรูปทรงตัวเรือที่มีอยู่เดิม แต่เราออกแบบขึ้นจากข้อกำหนดของคุณ

ตัวอย่างโครงการวิศวกรรมตัวเรือสั่งทำพิเศษล่าสุด:

• ตัวเรือ HDPE ขนาด 6.8 ม. แบบยืดยาวสำหรับผู้ประกอบการทัวร์ในทะเลแคริบเบียน พร้อมหัวเรือเสริมความแข็งแรงสำหรับการเกยหาด (+15 % ความหนาก้นเรือ)
• เรือ RIB อะลูมิเนียมน้ำหนักเบาขนาด 7.2 ม. สำหรับหน่วยยามฝั่ง พร้อมแผ่นกั้นถังเชื้อเพลิงแบบบูรณาการและเหล็กเสริมล็อกเกอร์อุปกรณ์
• เรือดำน้ำไฟเบอร์กลาสขนาด 5.5 ม. พร้อมท้ายเรือลดระดับและกล่องแบตเตอรี่คู่ ออกแบบเพื่อให้ผู้เล่นดำน้ำตื้นกลับขึ้นเรือได้สะดวก

ทีมวิศวกรของเรา

สตูดิโอแห่งนี้นำโดยสถาปนิกเรืออาวุโสที่มีประสบการณ์ 14 ปีในการออกแบบเรือความเร็วสูง พร้อมด้วยวิศวกรเครื่องกลสองคนที่เชี่ยวชาญด้าน FEA และ CFD ทั้งสามคนสำเร็จการศึกษาระดับสูงด้านวิศวกรรมทางทะเลหรือสถาปัตยกรรมเรือจากมหาวิทยาลัยที่ได้รับการยอมรับในระดับสากล ทีมงานตีพิมพ์ผลงานในวารสารอุตสาหกรรมอย่างสม่ำเสมอและนำเสนองานในงานประชุมต่าง ๆ เช่น การประชุมนานาชาติว่าด้วยยานยนต์ทางทะเลสมรรถนะสูง

ร่วมงานกับเราสำหรับตัวเรือรุ่นถัดไปของคุณ

ตั้งแต่ภาพร่างแนวคิดแรกจนถึงรายงานความเค้นฉบับสุดท้าย สตูดิโอวิศวกรรมตัวเรือ (Hull Engineering Studio) ของเราคือพาร์ทเนอร์ของคุณในการสร้างเรือที่ไม่ใช่เพียงแค่ถูกผลิตขึ้น — แต่ถูกออกแบบอย่างวิศวกรรม เราลงทุนชั่วโมงการจำลองตั้งแต่ต้น เพื่อให้รอยเชื่อมทุกจุด ชั้นลามิเนตทุกชั้น และทุกเส้นโค้งของตัวเรือล้วนมีความหมาย

ไม่ว่าคุณต้องการปรับเปลี่ยนเล็กน้อยกับรุ่นที่มีอยู่ หรือต้องการการออกแบบใหม่ทั้งหมดบนกระดาษเปล่า เราพร้อมหารือเกี่ยวกับความต้องการของคุณ